Notas sobre el reductor de engranajes

EsteReductor de engranajesEs un dispositivo de accionamiento cerrado independiente entre el motor principal y la máquina de trabajo.Se utiliza para reducir la velocidad y aumentar el par para satisfacer las necesidades de trabajo.En algunos casos, también se utiliza para aumentar la velocidad, llamada acelerador.

Precauciones:

Causa de la fuga:

1.Aumento de la presión en el depósito de combustible

En un reductor cerrado, el compromiso y la fricción de cada par de engranajes generan calor.De acuerdo con la Ley Boyle - Mario, con el aumento del tiempo de funcionamiento, la temperatura dentro del reductor aumenta gradualmente, el volumen dentro del reductor no cambia, por lo que la presión dentro del tanque aumentará, el aceite lubricante dentro del tanque salpicará en la pared interna del reductor.Debido a que la permeabilidad del aceite es relativamente fuerte, bajo la presión del tanque de aceite, el lugar de sellado no es apretado, el aceite puede gotear de donde.

2.Fuga de aceite causada por el diseño estructural irrazonable del reductor

Si el diseño del reductor no tiene campana de escape, el reductor no puede lograr el equilibrio de presión, lo que resulta en una presión interna cada vez mayor, fugas de aceite.

3.Demasiado combustible

Cuando el reductor funciona, el tanque de aceite se agita violentamente y el aceite lubricante salpica alrededor de la máquina.Si la cantidad de aceite es excesiva, se acumulará una gran cantidad de aceite lubricante en el sello del eje, la superficie de unión, etc., lo que dará lugar a fugas.

4.Proceso de mantenimiento inadecuado

En el proceso de mantenimiento del equipo, debido a la limpieza incompleta de la suciedad de la superficie de la Junta, la selección inadecuada del sellador, la instalación inversa del sello, la sustitución del sello no es oportuna, etc., también puede haber fugas de aceite.